Noticias y Recursos del Interior de Almería

Presentación del “Proyecto de la Vía Verde Sierra de Baza”
Desde el año 1993, muchas de las líneas de la red ferroviaria española en las que cesó el servicio ferroviario se han venido adecuando para su utilización como vías verdes, entendidas éstas como infraestructuras de transporte alternativo, no motorizado, que cumplen una función como soporte para la realización de actividades de ocio y acercamiento al medio natural, recuperándose así un espacio público y unas infraestructuras casi perdidas, creando sobre ellas una magnifica alternativa para el acceso respetuoso al medio natural y a nuestro patrimonio a la vez que la actuación constituye una apuesta por el desarrollo rural sostenible.

La Diputación se suma a esta iniciativa abriendo una nueva línea de actuación enmarcada en el Programa Interreg II de la Unión Europea que tiene como objeto crear una gran Red Verde Europea y contribuye al establecimiento de la Red Verde del Mediterráneo Occidental (REVER-MED)
El programa vías verdes, en el ámbito nacional se viene desarrollando en el marco de colaboración entre el Ministerio de Medio Ambiente, RENFE, FEVE, diputaciones y mancomunidades. La Fundación de Ferrocarriles Españoles (FFE) es quien coordina este programa.

El Programa de Vías Verdes proporciona a las diferentes iniciativas de Vías Verdes en España dos valores fundamentales: Por un lado, unas señas de identidad homogéneas, que permiten distinguirlas por su origen ferroviario, y definirlas como recurso novedoso y de calidad; y, por otro, un importante proceso de implicación y participación de las instituciones y los colectivos ciudadanos en el ámbito local.

Uno de los objetivos de una política municipal sostenible mantiene que se debe abordar necesariamente la reducción del uso del vehículo privado y su sustitución por el transporte público, paseos, carriles-bici o vías verdes. Desde la Diputación de Granada se intenta contribuir a la realización de una red de vías verdes en la provincia de Granada conectada con el Proyecto REVER MED.

La primera actuación concreta de la Diputación, en este sentido, consiste en la realización del proyecto CONSTRUCTIVO de Vía Verde sobre el antiguo trazado ferroviario Guadix – Almendricos, cerrado al servicio de viajeros el 1 de enero de 1985 y desmantelado en 1999. La iniciativa de su acondicionamiento como Vía Verde en el tramo que discurre por los municipios de Baza, Caniles, Zújar, Freila y Gor, surge de la Mancomunidad de Municipios de la Comarca de Baza, la cual a través de la FFE ya realizó en el 2004, el Estudio de Factibilidad de la Vía Verde del Altiplano Granadino, que se ha completado hasta la Estación de Gor. Sobre la mencionada línea Guadix-Almendricos existe ya un Proyecto constructivo, redactado por la Fundación de los Ferrocarriles Españoles (FFE) en 2003, sobre el tramo de 11,4 Km. que discurren dentro del término municipal de Serón (Almería), para el acondicionamiento de la Vía Verde del Almanzora (tramo del Hierro), que figura entre los Proyectos para acondicionar prioritariamente por el Ministerio de Medio Ambiente.

La redacción del Proyecto Constructivo ha sido financiada con fondos propios de la Diputación de Granada, a instancias de la Delegación de Medio Ambiente, y con fondos aportados por la Mancomunidad de la Comarca de Baza, con cargo de subvenciones procedentes del Proyecto Allegra, 18.000 y 4.000 euros, respectivamente.
El objeto del proyecto es definir las actuaciones necesarias a desarrollar para la habilitación y acondicionamiento como Vía Verde, esto es, para fines alternativos de turismo activo y deporte al aire libre, del trazado del antiguo ferrocarril Guadix-Almendricos, que se divide en dos subtramos Almendricos-Baza y Baza-Guadix. En concreto el ámbito de estudio se circunscribe al tramo que discurre desde la Estación de Gor hasta la Estación de El Hijate, en concreto desde el cruce de caminos en el PK 36,204 de la antigua línea Guadix-Baza, a unos 650 metros de la Estación de Gor, hasta la Estación de El Hijate, ubicada en el PK 114,007 de la primitiva línea férrea Baza-Lorca. Pasando por el puente de Baúl, Estación de Baúl, Estación de Zújar-Freila, Estación de Baza, puentes de Baza y del Arroyo Valcabra y Estación de Caniles. La longitud total del recorrido es de unos 55 Km y su acondicionamiento supondrá una inversión de casi 5 millones de euros, en la Comarca de Baza, para la que se solicitará financiación con cargo al Programa de Caminos Naturales del Ministerio de Medio Ambiente.

Para el mantenimiento y conservación de la Vía, Diputación y Mancomunidad firmaran el correspondiente Convenio de Colaboración.

Posteriormente, se completará este Proyecto con la recuperación de los edificios de las estaciones ferroviarias de interés que existen en el trazado (Hijate, Caniles, Baúl, Zújar-Freila y Gor), lo que imprimirá un carácter singular a la Vía Verde.

Otros viarios prioritarios de actuación, en este sentido, en la provincia de Granada, serían, las vías ferroviarias abandonadas, los caminos rurales en mal estado, los caminos de servicio fluviales y de canales, y las carreteras de escaso tráfico. Siendo de interés preferente aquellos situados en zonas naturales de indudable interés naturalístico o paisajístico, con objeto de fomentar su visita y facilitar el acceso de los visitantes a estos espacios naturales desde una óptica del respeto al medio ambiente y con el menor impacto ambiental posible. En síntesis, también se trata de implantar y apoyar un nuevo turismo rural sostenible en la provincia de Granada.

En las áreas rurales de la provincia las vías verdes favorecerán una movilidad de carácter sostenible, sobretodo circunscrita a aquellos espacios que desde antaño han existido y que, tradicionalmente, han sido usados para los desplazamientos cotidianos de la población entre los diferentes núcleos urbanos. Los criterios generales de sostenibilidad según los que se seleccionarán y diseñarán las nuevas vías verdes se centrarán en caracterizar los viales que existen en los municipios objeto de estudio y donde es inevitable hablar de movilidad sostenible cuando se pretende tipificar los sistemas viarios urbanos y periurbanos.

Este Proyecto de Vía Verde es perfectamente compatible con las previsiones del Plan de Ordenación del Territorio de Andalucía (POTA), que esta Diputación ha apoyado, en el sentido de crear una nueva línea de conexión ferroviaria entre la provincia de Granada y la zona de Levante y Murcia. La actual traza ferroviaria en la que se dispondrá la Vía Verde de la Sierra de Baza se encuentra actualmente desmantelada y data del siglo XIX, por lo que no reúne las características físicas y técnicas necesarias para albergar un trazado ferroviario moderno, ni mucho menos de Alta Velocidad, como se está proponiendo, el cuál deberá disponerse sobre otro trazado completamente distinto.

Los comentarios están cerrados.