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La Junta de Andalucía remodelará la travesía urbana de Cantoria con una inversión de 884.000 euros, incluyendo los honorarios por dirección de obra y el 1% para preservar el patrimonio cultural. La delegada provincial de Obras Públicas y Transportes, Alejandra Mª Rueda Cruz, licitó la ejecución por 1,14 millones y varios criterios. Padelsa ofreció las mejores condiciones entre 10 concurrentes, con un precio de 818.073 euros.Este proyecto de adecuación funcional es fruto del convenio suscrito por la Junta y el Ayuntamiento, para dar a la vieja travesía las condiciones de accesibilidad propias de vía urbana, una vez construída la variante. Tendrá carácter marcadamente peatonal con límite de velocidad a 40 kilómetros/hora (20 en área infantil o escolar) y barandillas metálicas en los puntos que lo precisen.

El tramo de actuación abarca 4,22 kilómetros de antigua carretera C-3325, entre el puente de hierro y el puente nuevo de la A-1100. El ancho de calzada varía desde los 6 ó 7 metros iniciales hasta el amplio bulevar del acceso oeste, pasando por apenas 5 y con quiebros a 90 grados en el centro. El tránsito, que antes de abrir la variante era de 3.250 vehículos diarios (4% pesados), ha bajado a unos 2.000, con 2% pesados.

Los primeros 1.400 metros, entre el río Almanzora y el polideportivo, recibirán un refuerzo de firme (5 cm. de espesor), limpieza de drenajes, señalización, defensas y obras complementarias de alumbrado. También se refuerza la avenida de España, del barranco del Caño a la calle Romero. Ahí empieza el pavimento de hormigón impreso, con un carril en sentido único de 2,6 metros y aceras de 1,2 protegidas por balizas de fundición.

Este tratamiento acorde con el centro histórico se mantiene medio kilómetro, hasta la calle San Juan, con estacionamiento donde lo permita el ancho de la vía. Los siguientes 280 metros son de transición, con una calzada de 16 metros al norte del consultorio y otra de 4,5 bajo el mirador, siguiendo la vía verde hacia la Av. del Almanzora. La parte ancha tiene dos carriles de 3 metros (uno de salida del casco urbano y otro para ambulancias), aparcamientos y aceras.

Los restantes 1.400 metros son de bulevar con mediana, 1 carril por sentido, líneas de aparcamiento, acera en el lado norte y arcén junto a la vía verde. Al final del paseo existente (avenida del Limo-nero) va una glorieta que conecta con el polígono del Llano y nuevo acceso de la autovía. En los últimos 500 metros el proyecto suaviza dos curvas y deja las franjas sobrantes como zonas verdes, de 150 y 250 metros, junto a las viviendas.

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