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Expertos analizan en las Jornadas Estatales de Defensa del Ferrocarril que se celebran a partir del viernes la necesidad de recuperar una línea ferroviaria para la vertebración territorial y unión de las tres provincias.La línea del ferrocarril entre las localidades granadina de Guadix y murciana de Almendricos, que se convirtió en seña de identidad y prosperidad de la comarca del Almanzora, fue cerrada al tráfico en sus 318 kilómetros de longitud en diciembre de 1984 siguiendo las directrices económicas del por entonces ministro Miguel Boyer.

Era la única conexión ferroviaria entre Andalucía y el levante del país y fue suprimida en el marco del contrato-programa entre el Estado y Renfe que consideraba “inviable” seguir financiando las líneas “altamente deficitarias” si no existían auxilios locales.

Esta medida fue especialmente grave y traumática para la provincia y especialmente para la comarca del Mármol, que mantenía unas relaciones económico-sociales muy intensas con las regiones del levante español.

Almería perdía el 52 por ciento de los kilómetros del ferrocarril que tenía con anterioridad y más del 30% de la población quedaba sin acceso al ferrocarril siendo la media andaluza del 70%. 25 años después, quizás por una política de desagravios y teniendo en cuenta el impulso económico que vive el sureste, la Junta anunció el pasado año que estudiaría la posibilidad de retomar la línea de unos 161 kilómetros en el Valle del Almanzora.

En el presupuesto autonómico de 2008 se incluyó una partida de 250.000 euros para un estudio informativo de la viabilidad y rentabilidad de una conexión ferroviaria transversal entre Pulpí y Huércal Overa y de la comarca del mármol a Guadix y Baza para mejorar la conexión con el Corredor Mediterráneo. En la provincia de Granada también se incluyó en 2005 otra partida, de 500.000 euros destinada al tren Guadix-Almendricos y no se ha vuelto a saber nada. Dos años después, el pleno municipal de Lorca aprobó por unanimidad la petición de la reapertura de esta línea y extendió la propuesta a los ayuntamientos de todo el Valle de Guadalentín. Izquierda Unida fue la primera en movilizarse tiempo atrás y logró recoger 7.000 firmas e n la comarca del Almanzora en contra de la supresión de la línea.

Llevó enmiendas al Parlamento de Andalucía y Congreso y tuvo el respaldo de ASAFAL y la Cámara de Comercio de Almería, entre otros agentes sociales, y también se sumó el Partido Popular. Ahora es la Plataforma en Defensa del Ferrocarril Público la que viene a reclamar la reapertura de la línea ferroviaria que hace 25 años unía Murcia y Granada a través de la comarca del Almanzora.

A partir del viernes se celebran en Lorca las décimas Jornadas de Defensa del Ferrocarril y este año tendrán como lema ‘Reabrimos Almendricos-Guadix’ siendo, por tanto, la principal reivindicación de este encuentro en el que van a participar los principales foros y asociaciones ciudadanas de todo el territorio nacional.

Según han explicado desde la organización de las jornadas, se analizarán las líneas que fueron erróneamente cerradas en la década de 1980, con la excusa de que no eran nada rentables, y destacan, junto a la de Almendricos-Guadix, las de Astorga-Plasencia y Valladolid-Ariza. El sábado tendrá lugar la mesa redonda sobre la reapertura de líneas cerradas por error y se demostrará que los almerienses, murcianos y granadinos están a favor de la reapertura de este eje ferroviario transversal a través del interior de Andalucía.

Y es que, según la Plataforma de Defensa del Ferrocarril, “todas las personas, vivan donde vivan, han de tener garantizando el servicio de transporte a un precio asequible, independientemente de su poder adquisitivo, capacidad de movilidad, género y edad. Este servicio universal, en estos momentos, sólo puede alcanzarse a pie, en bicicleta y en tren, los modos principales del sistema de transporte sostenible”.

EuropaPress